March 27th, 2021

savanna life

не вижу-не слышу-не говорю

https://news.mail.ru/society/45717727/?frommail=1&exp_id=878

****
Нет, это я не для того, чтобы сказать япредупреждалаэнное, не анагажированным людям и так все понятно, никто не любит, когда из него делают дурака, тем более, вынуждая тратить впустую средства и силы в массовом порядке, чтобы найти несуществующего "переходного носителя".

Я это для того, чтобы вы полюбовались на ангажированность. Вот там в заметочке ниже Дедков, которого в Китае привечали в составе той позорной делегации, сообщает нам, что ему сложно представить, как из той лабы могло что-то утечь. В этом я ему верю, зря, что ли, туда год назад генеральшу директором назначали, теперь уж там образцовый армейский порядок, я очень надеюсь на это.

Но, мало того, даже и никаких предпосылок, чтобы думать, что утекло, нет и не было, считает Дедков.

То есть, то, что из таких лабораторий, бывало, утекало, и то, что эпидемия началась в городе, где мало того, что такая лаборатория есть, так еще и занимается именно этими вирусами, которых в эту лабораторию целенаправленно старательно собирали, а летучие мыши, от которых люди якобы заразились, эндемично обитают в труднодоступных пещерах в паре тыщ км от этого места, это, по мнению Дедкова, предпосылкой для того, чтобы рассматривать версию лабораторной утечки, не является.

Почему не является? Ну, просто потому что.  Нет причин, чтобы ее рассматривать, и все тут.
Понимаете, в чем тут суть?

Одно дело, рассмотреть и проверить версию и прийти к выводу о том, что она несостоятельна.
А другое - отказаться даже проверять.

Выводы сами сделаете, чай, не маленькие.
savanna life

траффик

Уже даже чадо на вопрос о том, когда он, наконец, сдаст на права (при том, что машина для него есть), отвечает "Мать, нафиг они и машина нужны в этом городе?"

Через два года нас перестанут спасать даже выделенки, и не только я на такси. но и Викинги на байке будут стоять все в тех же мертвых пробках.
Просто наглядная иллюстрация. От нашего угла выезда на Ленинский и до института мне 8 км по прямой. В обычный день это 20 мин на такси по выделенке, 35 на электробусе и 55 (или как повезет с уклоном в плюс) на личном авто.
Если я пешком иду 15-17 мин до Калужской, там +10 минут на метро и еще 5 пешком до института, это быстрее, чем на личном авто.

В Москве автомобиль уже давно перестал быть средством передвижения, это пароксизм привычной триады успешного человека "квартира, машина, дача".
Есть некоторое количество несчастных с детьми, которых нужно забрать из школы и увезти на секцию и по пути еще заехать с лекарствами к маме, ну, это вообще не лечится, им только соболезнования приносить, но лично я на личной машине никогда не поеду даже на дачу, мне просто жалко зверя, для него каждая лишняя минута в машине имеет значение. На такси на противоходе я еду 1 час 10 минут, на машине - 2.5 часа. Если ехать  в пятницу вечером вместе со всем потоком, за это время можно познакомиться, жениться, завести детей, развестить, ну, это дурное део не хитрое, но и действительно как следует выучить английский.

При этом у меня до сих пор есть эн подруг, которые ездят в свои бизнес-центры в 1 минуте от метро, и которым туда по прямой ветке, но нет, только на личной машине.
Обычно в кредит.
У нас все машины в кредит, то есть, у отца семейства еще может быть куплена на годовой бонус, но у жены, детей, тещи, собачки тещи и у аквариумных рыбок машины уже в кредит.

Граждане, ну, вот скажите мне, как вы видите разумные пути решения этой проблемы кроме экономических прещений? Чтобы налог на покупку  (и чем дешевле машины, тем выше, чтобы купить в Москву шкоду это было примерно то же, что и мерс), чтобы никаких кредитных машин в личное пользование, только в бизнес, страховки и городские налоги на паркову увеличить в эн раз и т.д.?

Ну, реально, как вы себе представляете решение этой проблемы? Так, чтобы одни и те же люди, у которых бизнес-центр в  1 мин от метро, мне не рассказывали, как они при проклятом Собянине потеряли в пробке 3 часа жизни и как в этом ужасном городе нечем дышать.
Спросишь их, кто это сделал и зачем, так выясняется, что лично у них, у каждого, есть веские причины.
Кто-то не переносит большое количество людей, у кого-то клаустрофобия в метро появляется, кто-то бомжей боится, а только они в метро и ездят по слухам, в общем, причины у каждого.

Но воздух в городе испортили и пробки устроили какие-то обобщенные "они".

Ке фер-то?
Я не вижу другой возможности, кроме возвращения к советской невозможности обычному человеку купить себе машину или пользоваться ею (въезд в центр 10 тыс тоже вариант).